• Poczta Polska
• Poczta (przesyłka zagraniczna)

• Przelew
• PayPal

	Warianty malowania
1	Jak-23 ‘52-3’ nr fabryczny 115001. Pierwszy prototyp w trakcie prób fabrycznych, lipiec-wrzesień 1947. Samolot oblatany 8 lipca 1947 przez pilota doświadczalnego Michaiła Iwanowa.
2	Jak-23 ‘52-2’ nr fabryczny 115002. Drugi prototyp na którym przeprowadzano tzw. próby państwowe od listopada 1947 do marca 1948. Samolot rozbity 14 lipca 1948 roku podczas próby w przeddzień pokazów lotniczych na lotnisku Tuszyno.
3	Jak-23 ‘01’ nr fabryczny nieznany. Jeden z pierwszych seryjnych egzemplarzy Jak-23 w trakcie prób przeprowadzanych w Instytucie Naukowo-Badawczym Sił Powietrznych (GK NII WWS) w Żukowskim.  Styczeń - marzec 1950.
4	Jak-23 (S101) ‘KR-17’ nr fabryczny 10108. Lotnictwo wojskowe Czechosłowacji. 5.Eskadra Szkoleniowa w Cheb wchodząca w skład Centrum Szkolenia Lotniczego w Milowicach-Mladá Boleslav, 1951 rok.
5	Jak-23 (S101) ‘IF-15’ nr fabryczny 10106. Lotnictwo wojskowe Czechosłowacji. 1. eskadra 51.Pułku Myśliwskiego w mieście Milovice-Mladá, 1953 rok.
6	Jak-23 ‘23’ nr fabryczny nieznany. Siły Powietrzne Rumunii, lata 50-te. Lotnictwo wojskowe Rumunii posiadało około 40 samolotów Jak-23 będących na wyposażeniu pułków 97. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego.
7	Jak-23 ‘28’ nr fabryczny nieznany.  Siły Powietrzne Rumunii, lata 50-te.
8	Jak-23 ‘56’ nr fabryczny nieznany. Siły Powietrzne Rumunii, lata 50-te. Prawdopodobnie baza lotnicza w Caransebeş.

Rozmiar arkusza kalkomanii:

• 165x125mm

Instrukcja:

• 2 arkusze A4

Uwagi:
W zestawie obok elementów oznakowania również napisy eksploatacyjne w dwóch językach rosyjskim i czeskim.